80多年前

他们飞越雪山

运输中国急需的抗战物资

有些人

再也没能飞出那片群山

80多年后

中国人仍在寻找他们的遗骸

……

11月10日

中美两军在四川成都建川博物馆

举行美军遗骸移交仪式

中方向美方移交一批

在“驼峰航线”沿线区域发掘的

美军援华抗日飞行员遗骸

11月10日，中美两方在移交仪式上合影。新华社记者 胥冰洁 摄

当天上午

身着军礼服的中国士兵

将遗骸盒郑重移交给美方

随后

中美双方代表签署遗骸移交确认书

11月10日，中美两方在移交仪式上。新华社记者 胥冰洁 摄

这批遗骸

被由建川博物馆组织的搜寻队找到时

已在海拔5000多米的冰川上

沉睡了80多年

搜寻队在寻找遗骸。

这场交接

连着一条漫长的归途

也连着一段并肩作战的岁月

1942年

随着日军切断滇缅公路

中国抗战物资运输面临严重困难

中美两国人民并肩作战

开辟出被称为“驼峰航线”的空中生命线

作为战时中国与外界

保持联系的重要国际通道

航线沿途山峦起伏

形似骆驼的峰背

故而得名

高山峡谷

变幻莫测的天气

飞机结冰的风险

日军战机的威胁

……

每一次飞越

都是一次生死考验

1942年至1945年

中美机组人员一次次飞越险境

1700多名中美机组人员

在这条航线上牺牲

遗骨散落在冰川雪峰之间

2024年9月11日，部分飞机残骸散落在冰川上。（建川博物馆供图）

建川博物馆飞虎奇兵馆内收藏的援华美军运输机残骸。新华社记者 胥冰洁 摄

对失踪援华美军的寻找

已经持续了数十年

中美围绕搜寻二战美军失踪人员

一直保持着良好合作

中国官方和民间

都为此付出了巨大努力

搜寻队在冰川上寻找飞机残骸和遗骸。（建川博物馆供图）

建川博物馆组织高山搜寻队

先后三次

前往西藏林芝地区的冰川

搜寻队员在高山密林之间

和冰川无人区跋涉

逢山开路、遇水搭桥

穿过泥泞的沼泽，攀过陡峭的绝壁

趟过冰冷刺骨的河水

绕过危险的冰洞

才能接近坠机地点

“前往冰川的途中要跋山涉水

我们先后搭了三座简易的木桥

遇到无法搭桥的地方

就用绳索滑索的方式”

搜寻队队长次仁曲扎介绍

冰河落差很大

若不小心坠河

很难实施救援

此外

在冰川上搜寻

还要提防冰裂缝

一旦失足坠落就没有生还希望

队员们每天完成搜索

下撤到营地

还需要步行4小时

有时候晚上只能睡在河边

“冰河奔腾发出的巨响

让人很难入眠”

次仁曲扎说

为了能多带一些飞机残骸和遗骸

他们选择只背少量的干粮和水

搜寻队在冰川上找到运输机残骸。（建川博物馆供图）

由于冰川不断融化、塌陷

有些遗骨经过反复冰冻、融化

被压在石头下面

“我们只能趴在地上

用手、树枝把石头翻开后

再仔细寻找

每次搜寻

队员们都或多或少

身上会负伤”

次仁曲扎说

因长时间负重，背包磨破了搜寻队员的两侧肩膀。（建川博物馆供图）

搜寻队在河边露营。（建川博物馆供图）

从冰川上的搜寻

到博物馆里的守护

再到今天的交接

他们觉得

所有的努力和付出都值了

搜寻队队员次仁曲扎展示援华美军遗物。（建川博物馆供图）

搜寻队在海拔5300米的冰川上搜寻。（建川博物馆供图）

“驼峰航线”

是世界战争史上持续时间最长

条件最艰苦

付出代价最惨重的

一条悲壮空运线

在建川博物馆飞虎奇兵馆里

248幅瓷板像

记录着美军飞行员、地勤等人员

当年的模样

建川博物馆飞虎奇兵馆内的援华美军肖像墙。新华社记者 胥冰洁 摄

天空中

美军飞行员冒险执行任务

地面上

中国军民修建和维护机场、提供保障

冒着危险救助遇险的飞行员

馆中珍藏的巨型石碾

是中国百姓修建军用机场时

使用过的工具

飞虎奇兵馆收藏的巨型石碾。新华社记者胥冰洁 摄

参加仪式的

中央军委办公厅档案局相关负责人表示

搜寻美军在华失踪人员遗骸合作

是二战期间中美并肩作战

联合抗击日本法西斯历史的生动体现

跨越山海

岁月无言

致敬中美并肩作战的岁月

来源：新华社微信公众号

记者：薛晨、童芳、胥冰洁、许晓梦

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