“雪龙”号破浪凯旋、秦岭站屹立冰原……目前，中国南极科考多项成果刷新世界纪录。可很少有人知道，四十多年前，这片冰雪大陆上没有中国人的脚印，中国连参与南极事务的表决资格都没有。

近日，总台《吾家吾国》专访我国首批登上南极大陆的地质地貌学家、中国南极科考事业的先行者之一张青松，一起走进中国极地科考的故事。

一纸加急电报

一场赌上性命的出征

1979年，正在青岛总结青藏高原考察的张青松，突然收到加急电报：火速归京，出国任务。他来不及细想，两周后便启程奔赴南极。

彼时，中国对冰天雪地的南极大陆几乎一无所知，没有地图、没有经验、没有装备，任务简单到残酷：安全去，活着回。

启程前，他得知新西兰DC10客机在南极坠毁，210余人无一生还。南极1450万平方公里的大陆，常年风雪肆虐、没有天气预报，全凭经验。张青松也害怕，却不敢告诉妻子，悄悄给党支部写下决心书：万一回不来，不必运回遗体，就地埋葬，作为中国南极科考的标记。

1980年1月6日，张青松与董兆乾成为首批踏上南极的中国人。他们穿梭多国科考站，开眼界、学经验、摸流程，为中国未来自主开展南极科考摸清情况、探清前路。这次考察，让他下定决心：要在南极越冬，要为中国带回真正的科研成果。

无自主科考体系

再硬核的个人也撑不起国家话语权

1980年12月，张青松主动申请赴南极戴维斯站越冬。11个月的坚守，是常人难以想象的煎熬，他给自己定下铁规：累不死就干。一天干活18小时，睡眠不足4小时。南极夏季极短，只有4个月，一旦入冬冰雪封盖，全年无法作业。没有人给张青松派任务，他却把自己逼到极限。

最终，张青松带回8箱、300多公斤珍贵标本，第一时间运回国内。回国后，他牵头组织科研人员，撰写18篇论文，汇编成中国首部南极系统性学术成果——《东南极戴维斯地区的地貌与第四纪环境研究》。

这是中国人自主完成的第一部南极系统性学术成果，填补了国际学界在该区域的研究空白。但英国的极地研究所的所长却说：“这只是你个人的成就，不代表中国。”

这段刻骨铭心的屈辱，让中国科考人深刻认识到，没有自主的极地科考体系，个人再努力也无法赢得国际尊重。

为了破解困境，1983年，中国正式加入《南极条约》，成为缔约国。即便如此，作为联合国安理会常任理事国，我国却是当时唯一在南极事务中没有话语权、表决权的国家。

摔伤两根肋骨

他和团队45天抢建长城站

建站，成了唯一的目标。

1984年，中国首次南极洲考察队成立，郭琨任队长，董兆乾、张青松任副队长，591人、500多吨物资，出发前往南极乔治王岛。到了那里，先前的建站选址地点，被他国占据，张青松凭借判读航空照片和丰富的南极考察经验，力荐菲尔德斯半岛东部区域，亲自取水化验、复核地形，敲定最优选址。

1984年12月30日，五星红旗在南极乔治王岛升起。但真正的硬仗才开始。修建码头时，巨浪滔天，木料被卷走，张青松冲上去抢救，被弹起的钢缆绊倒，摔伤两根肋骨。没有完备医疗条件，他在J121船上简单检查，只休息两天，就强忍剧痛回到工地。

为抢工期，解放军官兵与队员们拼到极致：不喝水、不上厕所、饿着肚子赶工，只为在2月15日完工。

45天，中国首个南极科考站——长城站拔地而起，当年建站，当年越冬。这是世界建站史上的奇迹，更是中国人用命拼出来的尊严。

长城站屹立了

他却永远失去了父母

在为国拓荒的漫漫征途上，张青松却把最深的亏欠留给了最亲的人。

1985年4月10日，中国首次南极考察队抵达上海港。此次考察历时142天，圆满完成长城站建设、安全航行和南大洋科考三项核心目标，实现了中国南极科考零的突破，为后续极地考察事业奠定了坚实基础。

当所有人都沉浸在首次南极考察圆满成功、顺利归国的喜悦中时，张青松却得到了一个噩耗：他的父母间隔一周相继去世。在父母最需要陪伴的岁月里，他也未能陪伴左右。

一生报国，却难尽孝于堂前，成为张青松心底藏了半生的柔软与遗憾。

幸而风雨路上，有爱人一路相守相扶。

张青松的爱人俞雅珍默默撑起整个家，照料老小、操持日常，让他能心无旁骛奔赴科研一线。没有惊天动地的誓言，只有日复一日的体谅与等候，如今夫妇二人每天外出散步，他和妻子总是手牵手，年纪大了腿脚不便，彼此搀扶依靠，就是最安稳的幸福。

▌本文来源：央视新闻微信公众号

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