‍‍‍‌‍‍‌云南没有海，却藏着一段“向海而行”的故事。

600年前，明永乐年间，昆明晋宁人郑和率船队劈波斩浪、七下西洋，将友谊的种子播撒至三十多个国家和地区，书写了中国古代海上丝绸之路的壮丽篇章。

600年后，郑和的昆明老乡付昆祥，用船模“复活”郑和船队，讲述新时代“一带一路”的云南故事。

“世人皆知郑和下西洋，但郑和船队长什么样，鲜有人知。”17岁加入云南省航模运动队的付昆祥，如今是昆明市古船船模营造技艺非遗传承人，与船模打交道40余载。

付昆祥制作郑和宝船船模 受访者供图

早年间，他主要做西洋船模。一次广交会上，他制作的“五月花号”船模被参观的外国游客视若珍宝。一对美国姐弟在船模前久久停留，姐姐给弟弟讲述“五月花号”的历史故事。

这个场景让付昆祥十分触动：“船模是历史和文化的载体，中国也有自己的航海史——郑和下西洋。”他决心用船模技艺复原郑和船队，希望能重现郑和船队的雄风。

复原之路，甚为艰辛。由于历史原因，郑和船队没有图纸和实物流传，仅有只言片语的的历史文献作为参考。《明史·郑和传》一句“造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二”的记载，是当时付昆祥能找到的唯一“线索”。

付昆祥制作的郑和船队微缩模型 王黎摄

为了让船模经得起历史考验，付昆祥和团队成员重走“郑和路”。他跑遍南京、福建、广东等地，搜集明代造船的史料和出土文物资料。同时走访沿海渔村，请教老船工古船建造技术，一点一滴还原船体结构和甲板建筑。

2014年7月，付昆祥团队历时3年打造的1:50比例的郑和船队完成。208艘各类舰船重现天日：最外围的一层是战船，往里依次是马船、水船、粮船，其中最醒目的，是簇拥在船队中央，树立着“九桅十二帆”的旗舰——“天元号”宝船。船队呈“飞燕阵”排开，栩栩如生。

晋宁区博物馆展出的郑和船队模型 受访者供图

期间，付昆祥一边精进船模制作工艺，一边带着做好的郑和船队模型前往各地展出。2019年，德国科技博物馆收藏了他制作的“天元号”郑和宝船。欧洲专家看到这艘船后，给出了“震撼”的评价。

“他们震撼的不只是船模，更是为600年前中国就有如此精妙的造船技术感到震撼。”那一刻，付昆祥骄傲万分。

2017年云南省文博会展出的部分郑和船模 受访者供图

付昆祥总爱跟参观者讲述一段历史细节。1498年，当葡萄牙探险家达·伽玛率船队到达南印度的古里地区时，当地人告诉他，早在90多年前，就有一支来自东方的庞大船队到达过这里。

从1405年第一次启航，到1433年最后一次远行。28年间，郑和船队造访了东南亚、南亚、西亚、东非等地的三十多个国家和地区。郑和率领当时世界最大的船队，却没有侵占、掠夺他国的一寸土地，始终对所有国家、民族以礼相待，友好交往。

付昆祥团队制作的1:100郑和宝船模型 受访者供图

“郑和下西洋传播的是文明，带去的是和平，收获的是友谊。”付昆祥说，“如今，我们的‘一带一路’倡议也是如此。”

2025年7月4日，一辆满载蔬菜、化肥、饲料等26柜云南特色商品的海公铁国际多式联运班列，从昆明出发，经中老铁路抵达老挝万象后，分三路运往泰国、新加坡和孟加拉国。这趟班列，就取名为“郑和号”。

“郑和号”海公铁国际多式联运班列首发 腾俊国际陆港供图

公路铁路四通八达、航线纵横联通中外。如今，云南正加快建设面向南亚东南亚辐射中心，书写高水平对外开放的新篇章。

600年后，这片土地依然没有海，却在以更加开放的姿态拥抱世界。

策划：叶传增

文案：叶传增 孔琳清

摄影：徐俊 亚枫 刘祖平

剪辑：冯建源 李博钛

统筹：朱思雄

出品：人民日报社云南分社 人民日报客户端云南频道

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