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走近火车轮轴探伤工:心要比裂纹还细

2024-07-10 09:43:35 来源:中国新闻网 作者:王逸飞 陈静
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殷兆焰在工作中。汪晟 摄

中新网杭州7月9日电 室外阳光灼灼,室内荧光幽幽。在一间不到4平米的暗室里,探伤工殷兆焰正半蹲着,一只手拿着“荧光棒”,一只手不停地抚摸绿莹莹的火车轮轴表面。突然一个停顿,他拿起石笔迅速打上标记,这里是一条10毫米长的轮轴“伤口”。

暑运期间是铁路生产订单高峰期,在长三角铁路最大的铁路货车检修基地——杭州北车辆段乔司检修车间,49岁的殷兆焰和同事正加班加点守护着火车轮轴的“健康”。

殷兆焰在工作中。汪晟 摄

走进杭州北车辆段乔司检修车间,超大型的轮轴检修线堆满了车辆轮对,收入、除锈、探伤、镟轮、压装......这里的4个暗室轮番作业,每天对280多条轮轴进行全面“体检”和“治疗”。

据了解,殷兆焰工作的暗室严格控制温度和湿度,室温常年在10—30℃之间,湿度在50%—80%之间。谈及自己的主要工作内容,他介绍:“探伤要通过磁粉,辨别出车轮上的创口。”

推送1吨多重轮对入位,按下“上料”开关,遮光门如同幕布缓缓落下,接下来是泛着荧光的磁悬液从喷管喷出,均匀洒满轮轴表面。殷兆焰戴上紫外护目镜,俯身弯腰凑近荧光点点的车轴中部,寸步挪移手中的“荧光棒”……幽暗的环境,殷兆焰常一蹲就是一整天,用各种探头,辨别成百上千道细小而模糊的线痕。

殷兆焰在工作中。汪晟 摄

工作中,每探照一处,他都要仔细比对,磁粉密集地往往会出现密集痕迹,这时就要用手反复触摸。牢记磁痕,勤换视角,手摸凹凸,防止误判……这是殷兆焰的探伤口诀。

“这里有一条伪裂纹,它是轮对行进中磕碰划出的痕迹,就像汽车上擦掉的一层漆,手摸上去有凹凸感,但是灯光打上去只是薄薄一层。”殷兆焰发现一处伤口,迅速作出判断。而经过超声复探和抛光打磨,这条轮轴表面很快便恢复如初,健康“出院”。

探伤工的工作与列车安全息息相关。例如今年初,殷兆焰进行手工超声波探伤作业时,就发现轮座镶入部外侧存在缺陷波,经分解鉴定,轮座镶入部外侧有呛伤痕迹,这是非常难发现的重大故障。

“我们的工作就是要心比裂纹还细。”殷兆焰说。工作28年来,他已累计探伤50000多条车轴,发现故障100多个。

责任编辑:李璐璐

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