4月3日，凌晨4点40分，当城市还在沉睡，53岁的公交司机唐胜利已经起床。洗漱、出门、骑车，13分钟到达场站，排队做完“岗前一体机”监测，再仔细检查车辆灯光、轮胎以及漏油、漏水情况——这是他重复了三年的事。

“每天都要检查一遍，学生的安全很重要。”唐胜利说。

5条专线

解决160个孩子的上学难题

5点50分，车辆准时从梁子湖公交枢纽发车，驶向五里界街道的各个村湾。这条专线，是武汉公交集团五公司开通的5条村湾通学专线之一，专门接送江夏区锦绣学校的学生上下学。

一座场站，5条专线，接送160名孩子。

五里界街道位于江夏区东部，辖区内分布着多个村湾。这里的许多年轻人常年在外打工，孩子留给家中老人照看。

“很多孩子都是留守儿童，父母不在身边，跟爷爷奶奶一起生活。”公交场站副队长陈洪武介绍。过去，这些孩子的上学路并不容易——爷爷奶奶骑着电动三轮车或电动车，往返于村湾和学校之间，单程就要半小时。

“下雨、下雪，像我们青年人骑电动车都感觉到危险重重，更何况一个老人，还带着一个孩子。”唐胜利说。

这一问题在2025年暑假引起公交公司关注。当时，公交公司开展“公交服务进社区进校园”活动，了解到部分村湾孩子上学难，工作人员实地走访了一个又一个村落，挨家挨户征求家长意见，再对接学校作息时间，反复推敲线路方案。

乡野小道上的“守护专车”。

2025年9月开学季，5条村湾通学专线正式开通，覆盖梁子湖畔的孙家店村、王木匠湾等区域，总共服务160名学生安全便捷上下学。

一份名单

专线司机对35个家庭的承诺

唐胜利是村湾通学专线2号线驾驶员。他做公交司机已有14年，此前开过出租车，也跑过常规公交线路，三年前被选为村湾通学专线驾驶员。

每天凌晨4点40分起床，5点20分到场站，5点50分发车，晚上8点45分左右回到场站——这是他的日常作息。如果遇到修路或堵车，到家往往要晚上九点以后。

唐胜利的车上有35名学生，他甚至记住了每个孩子的名字。每天清晨，孩子们陆续上车，他会站在车门旁，一边打招呼一边默默清点人数。

“做到不落下一个学生，让家长放心。”他最担心的就是孩子被落下——“家长以为孩子上了校车，我们还以为家长把孩子送去了学校，其实孩子没上车。”

为避免这种情况，他手里总是拿着一份名单。哪个孩子上车，他就在名字后面打一个勾。谁今天请假了，谁临时不坐了，他都要在家长微信群里一一核对。

司机在家长微信群内沟通学生上下车情况。

“那个群就是为了方便家长和司机沟通，孩子坐不坐车，或者来晚了需要等一等，家长都会在群里说一声。”唐胜利说。他还会在每站发车前再确认一遍，确保没有漏掉任何一个在路边等候的孩子。

从电动三轮到空调公交

上学路变了

对于孩子们来说，这条专线改变了他们的上学体验。

“以前上学要坐爷爷的电动三轮车，遇到下雨下雪天，浑身都湿了，还特别颠。”上八年级的邵雨欣说，“现在坐公交不仅冬暖夏凉，还能和同学一起交流学习。爸爸妈妈在外打工，知道我能安全坐公交车上学，他们也安心多了。”

在车上，孩子们有自己的节奏。早上大多在休息。到了晚上放学，车厢里就完全是另一番景象了。孩子们叽叽喳喳聊天、嬉闹，有分享当天趣事的，有约着周末一起玩的。唐胜利说，工作到晚上八点他其实很累了，但听到那些声音，又觉得有精神了。

武汉公交开通专线守护160名村湾孩子上学路。

晚上8点多，乡间小路已经很黑了。如果没有这趟车，很多孩子要摸黑回家。

家长的感受更加直接。“以前骑电动车要半个小时。”八年级学生潘新援的母亲说，女儿现在坐公交不用风吹日晒又有空调，她也不用每天骑着电动车来回奔波了。

“我也是个家长，站在家长的角度考虑，要尽量把这个事情做好。”他会在雨天叮嘱孩子们带伞，路滑的时候提醒他们慢一点，看到有人在车上吃东西，会温和地说“尽量别吃，小心噎着”。冬天看到孩子们在座位上缩着打瞌睡，他会把暖气开足一点。

“我这一车有35个孩子，就负担着35个家庭的责任。”他说。

这种没有早晚高峰、不去商业区的公交车，每天只跑两趟——早上送孩子上学，晚上接他们回家。它不是什么了不起的大工程，但它解决的是一个又一个留守家庭最现实、最头疼的上学难题。

在五里界的乡村公路上

这些公交车日复一日地行驶着

它承载的

是孩子们求学的路

更是一个又一个家庭

对未来的希望

来源：新华每日电讯微信公众号综合湖北日报、湖北日报客户端江夏频道