2025年5月，卡根多在新疆库车参加第四届“丝路友好使者”盛典。（尼加提·吾斯曼/摄）

温迪·卡萨姆比·卡根多

肯尼亚内罗毕—蒙巴萨标轨铁路首批女性机车司机之一。毕业于电气工程专业，后进入铁路行业，2019年完成首次独立驾驶，2022年转调度岗。2025年为第四届“丝路友好使者”代表。

聚光灯下，来自肯尼亚的温迪·卡萨姆比·卡根多走到台前，骄傲地举起纪念杯——这是2025年5月，第四届“丝路友好使者”盛典现场的一幕。

卡根多指挥机车连挂。

卡根多是肯尼亚内罗毕—蒙巴萨标轨铁路首批女性机车司机之一。她在驾驶岗和调度岗上度过了6年时光，亲身感受到这条由中国公司承建的铁路，为肯尼亚带来的巨大改变——不仅重塑了东非的交通动脉，更为当地青年铺就了一条崭新的职业轨道。大量技术、运营与维护岗位伴随着这条铁路诞生，指引着包括卡根多在内的众多肯尼亚年轻人驶入现代工业的广阔天地。

“这是一个难得的机会”

时间回到2019年6月2日清晨。卡根多早早来到机车整备区，对机车进行了一场全面“体检”。“体检”完毕，她驾驶着机车缓缓驶向站台，与车厢平稳连挂。连挂完成，此时距发车还有1个小时，旅客陆续登车。卡根多深吸了一口气——这是她首次以机车驾驶员的身份，独自肩负起列车的全程运行。

而就在前一天，卡根多刚从中肯合作设立的铁路培训项目毕业。“不到一天，我就从学员变为司机。老师虽坐在旁边，但不再每一步都指导我，”卡根多向《环球人物》记者回忆，“那一刻我明白，这一次我必须自己做出所有判断。”

卡根多原本学电气工程，人生与铁路并无交集。第一次看到该项目的招生广告单时，她甚至以为那是“骗局”。直到大学老师打来电话，语气坚决：“卡根多，这是一个难得的机会，马上申请。”于是，在老师的帮助下，卡根多报了名。

起初，卡根多也只是抱着“试一试”的心态。直到2016年2月拿到录取通知书，她才觉得，这可能真是一条出路。

卡根多在西南交通大学发表演讲。（除署名外，本文图片均为受访者提供）

那年4月，卡根多正式进入铁路培训项目，初期课程以理论为主，实操为辅。学到发动机、系统结构时，她松了一口气——电气工程的底子帮上了忙，老师讲到关键零部件时，她能很快对上号。这也让她确信，自己没有选错路。8月，卡根多开始跟岗实训，在不同岗位和站点轮转，课堂知识终于落到实处：遇到故障怎么办？如何快速反应？书本里的问题一下子变得具体而紧迫。

2019年6月1日，经过3年多的学习与实践，卡根多正式毕业。次日，她便上岗，坐进机车独立驾驶室。到了2022年1月，在积累了近3年的一线驾驶经验后，卡根多迎来了新挑战，从驾驶室到了调度室。她不再只面对一台机车的操纵杆，而是要统筹多趟列车的有序运行。

10年间，从电气工程转向机车驾驶，再从驾驶员成长为调度员，卡根多的职业之路，也随着这条铁轨向前延伸。

闯出自己的路

“很多人觉得，只有男性才能胜任机车驾驶员。”卡根多笑着说。刚成为驾驶员时，常有旅客透过车窗，向驾驶室里张望。甚至有人质疑：“女司机行不行？”“她能开得了这么长的列车吗？”

面对这些声音，卡根多很少解释，也从不争辩。在她看来，口头回击不如用行动证明。每次出勤，她都会提前两个小时到岗，在发车前仔细完成对机车的“体检”，确保刹车可靠，设备正常运行。“你成为什么样的人，取决于自己。”卡根多说，“如果你总接收那些负面信息，路会很难走；汲取正能量，才能越走越稳、越走越远。”

这样的态度也贯穿于她平衡事业与家庭的过程中。“刚结婚时，生活节奏还没有发生大变化，我可以全身心扑在技能提升上。”真正的挑战出现在孩子出生后。“那是一种全方位的难，不是简单的‘更忙了’。”卡根多解释道，“工作中要承担更多责任，家里也多了一个要照料的婴儿。但那段时间，我最怕的不是累，而是外界的一种无形偏见——好像当了妈妈，你就该慢下来，该往后退。”

卡根多没有退缩。“我决定积极面对。我告诉自己，这些偏见会让我更强大、更专注。”她希望打破那种“女性生了孩子就得相夫教子”的刻板印象。“我可以在照顾家庭的同时，也把工作做得更专业、更可靠。”

卡根多说：“这一切都离不开我丈夫和母亲的支持。他们相信我，支持我在当妈妈后回到原先的岗位，继续追求事业。”正是这份支持，帮助她在这个由男性主导的行业里，闯出一条自己的路。

“中肯课堂”

卡根多对“中肯合作”最真切的理解，是从副驾驶座开始的。

在这个座位上，来自中国的江老师和衡老师，陪她跑完了最初的里程。他们教给她的，远不止在仪表盘上的操作，更是一种职业习惯以及对“安全”二字近乎本能的敬畏。

采访中，卡根多先提到了江老师。江老师英语流利，但真正让卡根多铭记的，是他“追着你走”的带教方式。江老师课上讲透原理，课下追问进度，更在她初入行业时，给出那句关键的鼓励：“作为女性，更要把标准立高。不为争一口气，而是为了让自己在哪里都能站得稳。”如今江老师已回到中国，问候仍不时传来：“工作怎么样？家庭怎么样？”

而衡老师是一位严师。卡根多回忆：“他希望自己的学生成为最优秀的驾驶员。”这份严格，体现在不容出错的演练和刨根问底的复盘上。他对卡根多说：驾驶室里没有“差不多”，身后是乘客，前方是轨道，分毫之差即是风险。正是这般锤炼，让卡根多最终以优异成绩通过考核。

从两位老师身上，卡根多还学到了两个字——纪律。“说几点就是几点，一秒都不能晚。”卡根多说。纪律就是铁路系统的生命线——节奏一乱，安全底线就容易失守。于是，按点到岗、按程序检查、按标准复核成了卡根多的肌肉记忆。2019年，她来到中国培训，在成都与广州亲眼见证纪律是如何支撑起中国铁路这一庞大系统的高效运转的，也真正读懂了“规矩”背后的深远意义。

2019年，卡根多在蒙内铁路旁留影。

在蒙内铁路上，卡根多手握操纵杆，列车在她熟悉的土地上飞驰。“时间被重新丈量了。”卡根多说。过去，内罗毕和蒙巴萨两座城市间10个小时的旅途很颠簸，如今旅程时间缩短近半，乘坐体验也变得平稳舒适。当列车蜿蜒穿过察沃国家公园，窗外风景成了一幅流动画卷：斑马、水牛、大象的身影掠过。“这趟列车不再仅仅关乎抵达，”卡根多的目光望向远方，“它将非洲大地的景色，温柔地嵌进了一格格车窗里。”

蒙内铁路中方机车司机在驾驶室指导卡根多。

对卡根多而言，中肯友好也被拆分为一个个具体的瞬间——培训班的欢乐充实、老师的谆谆教导，还有自己在职业道路上的一次次突破。卡根多希望，她能成为下一个传递者，将肯中合作的列车继续开往更远的未来。

《环球人物》记者 王硕涵